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懂球帝官网留学生偶遇比亚迪纯电动巴士:日本
电动公交车 2014-12-19
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  前两天跟一个酷爱周游世界的朋友聊起,说她上一站去日本玩的时候,在路上看到了logo为“BYD”的公交大巴字样,以为是自己看走眼了,还专门找当地人问了问,结果还真不是看差或者重名了,那真真就是台比亚迪大巴。

  我这同学从初中就跑到国外留学,对自主品牌的情况不甚清楚,大约她的印象还停留在合资品牌满街跑的时间里,可事实上,懂球帝官网单就来说,它向世界出口的纯电动公交车辆足以达到上万台,早在2015年就已经成为日本街头首辆运行的中国制造汽车,可见自主品牌在不知不觉中已经变得十分强大。

  2018年12月,日本福岛县3台比亚迪K7纯电动上路运营,这也是继京都、冲绳之后,比亚迪进军日本的第三座城市。而仅仅只过了一个月,日本第四座城市——岩手県盛岡市比亚迪K9纯电动大巴也将在2月1日正式上路运营。1月29日,岩手県交通株式会社宣布将在2月1日上午10:00举行比亚迪K9纯电动巴士的发车仪式,K9是岩手地区的首台纯电动巴士,将投放于全长3.2公里的永旺购物中心南线人,续航里程达250km,单次充满电需要5小时。

  岩手县位于日本本州岛东北部,距东京约466公里,总面积占日本总土地面积的4%之多,这个地区最为发达的是农业和渔业,而岩手县交通会长本田一彦认为,比亚迪K9的上线运营能激活岩手県经济新动能,满足广大人民群众对新兴技术的向往。此外,纯电动巴士不仅能减少尾气排放实现节能减排,电动车运行的带来的噪音也远远低于传统燃油巴士的发动机,为乘客带来更加舒适的乘坐环境,当遭遇在日本很常见的自然灾害时,也能免受燃料短缺对车辆运营的影响。

  实际上,日本并不是比亚迪出口电动车的唯一国家,截至2018年年底,比亚迪近5万台大巴分布在全球50个国家和地区300多个城市,据相关人员统计,比亚迪占据了英国纯电动大巴市场90%的份额;美国加州也曾向比亚迪订购了数台K9巴士,动辄美金达到一千多万,包括新加坡和英国等地区也有不少运营中的比亚迪e6出租车,可以说比亚迪在电动领域是全面开花了。

  大部分人只知道我们国家的消费者非常依赖丰田汽车,但很少会了解自主品牌出口的问题,实际上,拥有核心电动技术的比亚迪的确有这样的资格,他们自主研发的电动巴士,不仅有高强度的车身、充足的续航里程、合理的载客量,懂球帝官网最重要的是,满足了国外对于环保方面的要求,尽管电动车还称不上是完全无污染,但在电池技术的发展下,电池的重金属污染的确已经降低了非常多,加上足够优秀,能保持一天工作的充电效率,受到欢迎也是正常的事。

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