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试驾WEY摩卡这是一台跟纯电动车比智懂球帝官网
电动汽车 2014-12-19
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产品基本参数:
详细介绍  Details

  正在此前说到WEY品牌,大概众人都市思到VV5、VV6、VV7等车型产物,然而自从长城新上了咖啡智能平台后,魏派也睁开了全新的车型定名体例——摩卡。

  这款长城高端品牌的旗舰车型显示终归怎么?此次《CAR道里》就正在重庆试驾了这些车型。行径现场通过众项场景化“极智挑拨”项目以及都会深度试驾,体验了这款“同级首个高阶主动驾驶量产车型”的厉害,以及智能黑科技正在将来各类用车场景中的方便。

  看待WEY摩卡引认为傲的即是智能,行径中,创立了“极智侧位”、“狭道挑拨”以及“倒车强迫症”等三个场景极智挑拨项目,通过实质体验来感觉WEY摩卡的“高智商”。

  起首是WEY摩卡的主动泊车精准度是真的不错,基于全景环顾影像和防撞雷达,车辆可能智能检测周边阻止物、车位线等讯息,计划出最佳的泊车职位,同时主动左右车辆结束转向、换挡、制动等泊车时的操作举措,驾驶员则仅需根据体系提示操作,便可能切实驶入或驶出泊车位。

  值得一提的是,摩卡还搭载了车外隔空徒手控车。站正在车前摆出特定手势,就可能左右车辆行进、撤除、搁浅,犹如科幻大片凡是,如许的操作大可向别人炫耀一番。

  许众业内人士称, 这台摩卡算是WEY品牌走向高端智能化迈进的开山之作。由于它自己就用了DEEP3.X电气构架,生来即是走智能化、网联化、电动化偏向的。于是,智能驾驶也是此次《CAR道里》试驾的要点。

  该车可竣工L2+级其它智能驾驶辅助成效,官方称为HWA高速公道辅助驾驶成效,它可竣工高速公道主动跟车、打转向灯主动变道、主动变道超越前哨慢车等,以及车道居中保留、全速域定速巡航等成效。

  说真话,把偏向盘、油门、刹车全部交给车辆主动左右,仍然对比磨练驾驶者的心绪本质,越发是车流量对比大、道况对比繁复的道段,正在刚入手体验摩卡主动驾驶时,仍然有点胆寒的,正在经由一系列的主动转向、刹车、跟车举措后,小编仍然定心的松开了偏向盘,刹车、油门也全部交给了车辆来主动驾驶。

  摩卡正在智能驾驶计划上的冗余也斟酌的相等周全,摩卡也恰是出自咖啡智能驾驶手艺平台的车型之一。为了保障足够的冗余计划,摩卡采用了1颗前置毫米波雷达+4颗角雷达的硬件计划,对前后阁下的道道和交通加入者都可能起到监控。装备的视觉芯片来自于Mobileye EQ4芯片,与蔚来ES6、理思ONE的芯片相通。

  据《CAR道里》明了,正在后期正式上市后2个月,这套体系会OTA升级一次,升级之后就可能遵照高精舆图的配合下,竣工点对点的辅助驾驶,包罗主动进出高速匝道等。以及正在本年的第四时度,还会为高配车型搭载3个固态的激光雷达,也将正在硬件和手艺上竣工L3级其它智能驾驶。

  除了智能外,终末再讲一讲摩卡的动力体系。该车搭载长城汽车全新的2.0T策划机,最大功率214马力,峰值扭矩328牛·米;别的另有一台48伏小电机加持,构成轻混体系。变速箱则是长城自立研发的,环球首款横置9DCT湿式双聚散变速箱。

  这套动力体系正在起步、初段加快阶段的动力平顺性做得相当棒,正在高速区间,动力显示也堪称浑厚。别的,摩卡固然有着巨大的车身,以及卓越的动力数据,但燃油经济性也对比不错,官方称,两驱版百公里油耗仅7升,四驱版也低至7.5升。

  摩卡的智能驾驶体系,并不是像某些车型上的锦上添花,而是真正的以科技效劳糊口,通过晋升响应速率、识别率以及众场景行使的收拾,让驾驶辅助体系正在实质应用中为驾乘者带来方便。

  此次试驾摩卡后《CAR道里》对燃油车有了新的领会,WEY品牌可能说开创了智能混动燃油车的新时间。5年前,VV7符号着WEY品牌打进高端;5年后,摩卡不光外清晰WEY品牌正在科技巧力上的野蛮,更给燃油车群体做了典范。

  正在此前说到WEY品牌,懂球帝官网大概众人都市思到VV5、VV6、VV7等车型产物,然而自从长城新上了咖啡智能平台后,魏派也睁开了全新的车型定名体例——摩卡。

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  看待WEY摩卡引认为傲的即是智能,行径中,创立了“极智侧位”、“狭道挑拨”以及“倒车强迫症”等三个场景极智挑拨项目,通过实质体验来感觉WEY摩卡的“高智商”。

  起首是WEY摩卡的主动泊车精准度是真的不错,基于全景环顾影像和防撞雷达,车辆可能智能检测周边阻止物、车位线等讯息,计划出最佳的泊车职位,同时主动左右车辆结束转向、换挡、制动等泊车时的操作举措,驾驶员则仅需根据体系提示操作,便可能切实驶入或驶出泊车位。

  值得一提的是,摩卡还搭载了车外隔空徒手控车。站正在车前摆出特定手势,就可能左右车辆行进、撤除、搁浅,犹如科幻大片凡是,如许的操作大可向别人炫耀一番。

  许众业内人士称, 这台摩卡算是WEY品牌走向高端智能化迈进的开山之作。由于它自己就用了DEEP3.X电气构架,生来即是走智能化、网联化、电动化偏向的。于是,智能驾驶也是此次《CAR道里》试驾的要点。

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  摩卡正在智能驾驶计划上的冗余也斟酌的相等周全,摩卡也恰是出自咖啡智能驾驶手艺平台的车型之一。为了保障足够的冗余计划,摩卡采用了1颗前置毫米波雷达+4颗角雷达的硬件计划,对前后阁下的道道和交通加入者都可能起到监控。装备的视觉芯片来自于Mobileye EQ4芯片,与蔚来ES6、理思ONE的芯片相通。

  据《CAR道里》明了,正在后期正式上市后2个月,这套体系会OTA升级一次,升级之后就可能遵照高精舆图的配合下,竣工点对点的辅助驾驶,包罗主动进出高速匝道等。以及正在本年的第四时度,还会为高配车型搭载3个固态的激光雷达,也将正在硬件和手艺上竣工L3级其它智能驾驶。

  除了智能外,终末再讲一讲摩卡的动力体系。该车搭载长城汽车全新的2.0T策划机,最大功率214马力,峰值扭矩328牛·米;别的另有一台48伏小电机加持,构成轻混体系。变速箱则是长城自立研发的,环球首款横置9DCT湿式双聚散变速箱。

  这套动力体系正在起步、初段加快阶段的动力平顺性做得相当棒,正在高速区间,动力显示也堪称浑厚。别的,摩卡固然有着巨大的车身,以及卓越的动力数据,但燃油经济性也对比不错,官方称,两驱版百公里油耗仅7升,四驱版也低至7.5升。

  摩卡的智能驾驶体系,并不是像某些车型上的锦上添花,而是真正的以科技效劳糊口,通过晋升响应速率、识别率以及众场景行使的收拾,让驾驶辅助体系正在实质应用中为驾乘者带来方便。

  此次试驾摩卡后《CAR道里》对燃油车有了新的领会,WEY品牌可能说开创了智能混动燃油车的新时间。5年前,VV7符号着WEY品牌打进高端;5年后,摩卡不光外清晰WEY品牌正在科技巧力上的野蛮,更给燃油车群体做了典范。