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欧洲街头拍的旅行车大众神车
旅游观光车 2014-12-19
欧洲街头拍的旅行车大众神车
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  在整理照片的时候,发现电脑上存的历史照片实在很多,想一篇就发出来,感觉会太长了,于是也分开来发吧,就从欧洲汽车圈的一哥,扛把子---大众集团开始吧,因为VW集团的旗下就包含了四大品牌,若干款旅行车。而且这几年各大厂商都在推平台战略,虽然四大品牌各有特色,但每个品牌对应的车款其实都出自同一平台,就比如大众最著名的MQB平台可以生产从A00、A0、A到B四个级别的车型,而每个品牌A级拳头产品,就衍生出了高尔夫西雅特Leno和奥迪A3。管中窥豹,当介绍完大众旗下这么多的旅行车款的时候,你就能感受到欧洲这个细分市场是多么丰富和成熟。

  就从斯柯达这个来自捷克的百年历史的品牌开始吧,因为我现在就SkodaOctaviaCombi,如头图所示。欧洲卖车有一大特点,就是基本官方价看着可能很低,但几乎所有的功能配置都是Option选项,所以当你在一个终端销售商最终选好所有的配置后,其总价可能并不低。事情都有两面性,这样带来的好处就是,你可以选择一些适用的配置而舍弃一些华而不实的选配,可能这也符合欧洲人最注重实用主义的特点吧。所以欧洲私家车有几个主要特点,就是柴油发动机,手动档,深色针织座椅,像真皮座椅天窗,自动档,原车GPS,氙气灯,泊车辅助,摄像头等等,对于普通老百姓,这些选配概率很低很低。我这款车是14年9月提的,目前已经行驶了5W多公里。发动机是1.6TDI+6MT,带起停功能的Greenline版本,CO2排放比较低,因为欧洲买车都会考虑碳排放税,当然是越低越好了。Skoda品牌旗下的车型,这几年发展不错,在每个级别里,卖的都比较好,保有量很大,尤其A级的Octavia,甚至在同级别中肯定排Top3之内,尤其后备箱的空间,大概是同级别最大的。

  尾部是最佳视角,也是旅行车相比同款的三厢车两厢车,比例更加协调和敦实,当然也更实用,所以如果一个家庭在同款车型中三厢,两厢和旅行中选择一款,当然是旅行车最适用了,尤其在欧洲,价格上也没有明显的差别

  对于标准的车库,旅行车停进去后,就将车库塞的满满的,没有多余的空间,如果是两厢车,再放一辆自行车没问题

  三年多下来,跑了五万多公里,欧罗巴大地留下了太多的足迹,这些旅行也都变成了美好的回忆

  好了,下面开始分享各种街头拍到的明锐Combi,普通版没意思,专门挑出最新款的出自MQB平台的OctaviaCombiRS版的。对于这种价格高高在上的性能旅行车,貌似看到的更多是在德国。

  这个颜色的太扎眼了,轮毂也帅极了,尾部驮了好多辆自行车,这就是旅行车赋予的生活方式吧

  我喜欢这个颜色,不过我的是浅蓝,这个是深蓝卢森堡的车牌,那里人均GPD可是长期位居世界第一,所以如果你去弹丸小国卢森堡旅行的话,在卢森堡市区看到好车的概率很高

  开始转场,结束Octavia,到SuperBCombi下图是公司的停车场,三辆斯柯达并排,公司里OctaviaCombi非常多,而最新款的SubperB就没那么多了,毕竟从A级到B级,价格上也上升了不少最新一代的SuperB是2015年上市,和明锐一样,相比较上一代产品,造型上发生了天翻地覆的变化,更加的年轻运动,比起上一带中庸老城的外形的确更招人喜欢。

  我提车的4S店拍的试驾车,看来到了B级别,商务气息浓了一些,所以颜色上也是这种银色,白色显得更加稳重

  看完了A和B级的,好了,下面来亮点了,A0级的Fabia法比亚Combi旅行版,这个估计你肯定没看过了因为A0级主要以两厢小车的形式存在,但在欧洲,一些著名的两厢小车同样推出了旅行款下面这张照片里刚好两代车型放在一起,看来这家人是斯柯达的拥趸

  左边是最新一代2015年推出的第三代车型,而红色的是2007–2014的第二代车型

  到了捷克,Skoda满天飞,就像到了西班牙,到处都是Seat一样左边是上一代的两厢版

  斯柯达在2012年推出了一款介于A级和A0之间的产品RapidSpaceback(hatchback),你可以说他是两厢车,但又比一般的两厢车大了不少,所以更倾向于一款旅行车,在欧洲的售价并不便宜,可能和他尴尬的定位有点关系,不上不下,其实有点两头不讨好,高配版售价远远高于明锐普通配置的售价,所以街头看到的几率反倒不是很高

  这款小车绝对属于一款精致而复杂的车,犹如当年Polo的身影EndofSkoda

  回头一看,斯柯达旗下算是出了四款旅行车,A0A0+AB,旅行车款在欧洲是多么重要的一块,由此可见一斑接下来看大众阵营的另一个实力大厂西班牙的西雅特,这个品牌在大众阵营有点倾向于奥迪,主打运动,旗下两款重要车型Leon和Ibiza曾经在国内有很多的拥趸,不过很遗憾,这个品牌始终没有发展起来,进口的方式,高昂的售价,经营的很惨淡,毕竟前面有大众,还有斯柯达(也仅仅是这两年有了不错的起色),轮到西雅特可想而知,所以最终退出了中国市场,一点也不意外,就像欧宝之余通用一样对于我,其实蛮喜欢这个品牌的当初选车的时候,其实拿了三份报价作为备选,最终选了最适用的斯柯达,而另外两款车就是Seat的Leon和Ibiza不过在欧洲,Seat整体表现也明显弱于Skoda品牌,所以价格优势就不太明显,看来任何产品都要做大做强,最终受益的才是消费者

  还是公司停车场拍的,两款LeonST旅行款,总体来看,保有量还是挺高的,当然没法和Octavia比

  对比Octavia的RS性能版,LeonST同一样也有类似的性能版普通版中有FR运动套件,还有更高的一款,就是Cupra版,就是曾经LeonCupra280在纽博格林北环赛道创下最快前驱车记录的车型所以Seat品牌文化里有着运动的基因

  从造型来看,相比明锐Combi的稳重,LeonST车身线条更加低矮运动,客观上公路操控性也应该更好,当然对于我们普通人来说,把Leon,Golf和Octavia放在一块,也看不出多大差别,都是很大众的风格

  看看那个尾排,双边四出就知道这个不是一般货,没错,就是上面提到的FR套装的Cupra版,应该是2.0TFSI的动力;果然符合我那个不成文的规律,还是德国车牌,估计也只有德国人才热衷于汽车的运动,而这张照片是在比利时的SPA赛车场你拍的

  Ok,看完A级的Leon,下面登场的就是Seat旗下的著名A0级小车Ibiza伊比萨,和Polo同平台,这个是上一代伊比萨的旅行款,也曾经进口方式引入过中国,很运动的一款小车,口碑不错而且伊比萨这款车型和中国汽车发展也有着关联,早些年南汽新雅途公司推出的新雅途轿车就是花巨资完整引进西班牙西亚特旗下最具代表性的伊比萨(IBIZA)车型的整套生产线、全套模具及整车产品技术。不过那是1984–1993推出的第一代车型已经淘汰下来的生产线了,所以新雅途注定是中国汽车发展史上的昙花一现。

  这一代的IbizaST是第四代车型,保有量还是蛮高的,不过今年Ibiza车型也更新换代大改款了,推出了第五代车型,到目前并没有更新换代的旅行款推出,还是上一代的小改款,或许2018年Seat会跟进推出吧,不然这款小车的旅行版没准就要终结了EndofSeat

  终于到大众亲儿子了,其实聊VW有点小尴尬,因为大众车型更新换代和该款有点贫乏,尤其对于大众脸的设计语言,我常常是傻傻的分不清是几代车型,高尔夫还好,基本上几代车型,一看前后脸就能分出来,但帕萨特就有点脸盲了。对于旅行车款,大众比较干脆直接,就在主打的拳头产品A级的高尔夫和B级的帕萨特上出了旅行车,只是衍生出了不同类型的旅行车款。高尔夫,目前已经推出了7.5代车型,眼瞅着高8也要面世了。而最新一代的帕萨特B8已经于2015年面世,并且也引入了中国包括旅行版蔚揽,一款在欧洲售价甚至超过的

  这两辆来自荷兰的帕萨特旅行版是一个自行车队的保障车,车顶上可以架起若干辆自行车话说斯柯达这几年冠名了不少的国际赛事,像环法自行车赛,还有一些著名的马拉松塞都能看到斯柯达保障车的身影,一般也都是拿旅行车来当工作保障车这两辆都不是最新一代的,如果没有判断错,左边是B6,右边是B7;而R36车型就是基于B6,也是一款在国内有着很多拥趸的车型;

  B6的旅行版来了,换上R36套件那就是情怀再现2006年年底,大众在德国埃森车展推出Individual部门生产的帕萨特R36车型(包括三厢轿车和旅行车)。该车配备3.6升VR6发动机和6速DSG波箱。性能方面,最高输出为300匹马力(220KW),300Nm扭矩,0-100加速度为5.6-5.8秒,最高时速达250千米/小时。

  市面上B7这代旅行版很多,这张照片印象很深,是13年秋自驾瑞士,一个湖边停车休息时候拍的,远处是当时的自驾车

  仍然是PassartAvantAlltrackB7,而旁边恰好就是他的三厢版CC车型,照片是在克罗地亚的亚德里亚海滨拍的

  最新一代PassatEstateB8蔚揽来了,不得不承认最新一代的外形设计真的很漂亮,上市才两年,现在市场保有量已经很高了,每天走到街头基本上都能看到

  和SuperB类似,B级车的旅行版,总是给人了感觉实诚稳重,所以颜色一般都不会太艳丽

  对比几种车型,感觉开旅行车长途旅行是最有味道的,如果能再顶着两辆自行车,后面再拖着一个移动房车,那简直就是一种生活方式的最佳诠释!而这个场景,在欧洲度假的夏季高峰季,在高速上和服务区是何等的常见。

  好了,基于MQB平台的MK7GolfVariant小号帕萨特旅行版来了,德国摩泽尔河谷一个小城里拍的

  来一些怀旧的,最经典的四代高尔夫旅行款,这代车型的两个可爱的前大灯辨识度很高,也是国内一款很有情怀的车型,当年三厢宝来被誉为驾驶者之车,可见其底盘操控的空你也是一代的经典

  四代旅行版和hatchback两厢版,包括三厢版Bora至今欧洲还有庞大的保有量行驶在路上

  高六旅行版,经典的四代车型过后,五代由于定价过高,在欧洲市场遭遇了滑铁卢,从而导致没有引入国内,然后就直接到了高六

  这个爆改过的四代旅行也确实很有特色,底盘降的够低了,后保险杠凸出来那么多,还是在法国遇到的一辆比利时车

  这个是几代车型?对比了一下历代帕萨特车型,应该是B2的旅行版,也就是当年的普桑旅行版,老古董啊!EndofVolkswagon

  终于到了大众集团四大品牌中定位最高的奥迪了,奥迪旗下的车款,旅行版好像市面上要比同车型的三相版卖的好得多而且会衍生出好多款车型,比如A6,旅行版就推出了:A6Avant,A6allroadquattro,S6Avant,RS6Avant ,不得不说奥迪把突破科技启迪未来的广告词在这些车型身上诠释的淋漓尽致

  A6allroadquattro不得不说是这就是一个穿着西装的硬汉,难怪奥迪请杰克斯坦森代言广告,小不点SmartFortwo放在一起居然毫无违和感,奔驰的气场确实不一般

  真的是一款完美的车型,不差钱的情况下,谁还愿意买SUV啊,这就是最完美的车型

  老款的allroadquattro,四周黑色防擦条大包围,巨大的轮拱和离地间隙,再加上车顶行李架,就是能文能武的好手

  新款A4Avant,犀利的大灯造型,奥迪在灯具方面的造诣确实让很多车厂很难望其项背

  的外形设计真的很吸引眼球!如果价格和A4Berline相当,你说你会选哪款车?

  RS4Avant,中网上的Logo那么销魂,多少人对它痴迷开着他在德国不限速高速上是何等畅快的感受

  萝卜白菜,各有所爱,虽然旅行版的线条,比例,实用性都完爆三厢车,但还是会有很多人喜欢三厢版的

  奥地利的车,因为奥地利国土8成都在阿尔卑斯山区,冬季大雪,那个厚度都是1-2米的厚,所以在奥地利山区自驾,当地车都是四驱居多,这款A4Avant是Quattro版的,那多雪的地区,Quattro可以大显身手了

  上上一代的A4Aant,第三代车型,一汽奥迪也曾经生产过的,那时还没有被加长

  最后以一台A3RS3Sportback结尾,感觉这个车和斯柯达的RapidSpaceback定位有点像,介于两厢车和纯粹旅行车之间的车种,在欧洲也是很得年轻人喜爱的一款车

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