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懂球帝官网长城汽车摁开“暂停键”拾回轿车和
商务乘用车 2014-12-19
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  日前,长城汽车副总裁、WEY品牌总司理李瑞峰示意,长城汽车将从新启动轿车项目,首款轿车将由WEY品牌于本年5月份推出。同时,长城汽车WEY品牌仍旧计议了包蕴轿车和MPV车型正在内丰裕的产物系统,到2023年会推出十余款车型,代价区间延展至15万-30万元。

  这声明,近些年从来以SUV和皮卡为兴盛重心的长城,正在将欧拉品牌新能源车填充进来之后,又要进一步圆满己方的车型组织。而且,依据长城汽车WEY品牌同样计议了MPV车型的说法,之前被暂停的MPV营业也将和轿车一同被拾起。

  正在两条产物线重启之前,先来看一下长城汽车当初为何会放弃这两大细分市集的营业。

  和每一个自决车企雷同,目前正在打算、懂球帝官网研发界限屡有修树的长城汽车,一经也有“逆向研发”的嫌疑。企业兴盛早期,长城汽车一经推出了一款名为长城炫丽参数图片)的A0级两厢车,后期还延展出了Cross车型,而这款车与丰田Scion品牌正在美邦出卖的小型车Scion xA极为雷同。

  同临时期,长城也推出了瞄向A00级轿车市集的长城精灵车型。至今仍有材料显示,意大利都灵法院一经正在合于“侵凌外观打算专利权”的占定中称,长城精灵与菲亚特熊猫“看上去一模雷同”,并对长城汽车处以15000欧元罚金。

  之后,长城汽车连接又正在2010年推出了腾翼C30,正在2011年推出了腾翼C50车型。透过长城汽车正在轿车市集一系列的排兵列阵,可能读出其思要增加轿车市集份额的信心。

  只是,因为正在2010年旁边,中邦自决品牌盘绕初学级轿车市集的厮杀激烈,懂球帝官网而自身靠皮卡发迹的长城汽车正在这一细分市集的口碑又不足奇瑞、比亚迪等敌手,可以分到的市集盈余有限。而且, 轿车车型利润较低也裁夺了投产斗劲低。各种身分限制下,为了将资源聚焦到上风板块,正在2014年,长城汽车示意“短暂放弃”轿车营业。

  另一方面,长城汽车也曾推出过名为“嘉誉”的车型向MPV市集进军,这款车当时也被认作是效仿了丰田Noah车型的打算。

  固然嘉誉定位于企业中高端商务用车,但并未能阐述出“宜家宜商”的用意:顶配车型亏欠14万元,商务欢迎层次不足;货色运输方面不如五菱微面车型便捷,添置门槛相对较高。双重晦气身分下,嘉誉MPV后期改名为腾翼V80,逐步退离了市集。

  那么,长城汽车此次重启“一经暂停”的营业,支持其拾回轿车和MPV的信仰是什么?

  最紧要的便是长城汽车研发的“柠檬平台”。按照官方的说法,柠檬平台从研发之初就斟酌到A0、A、B、C、D五种车型级其它开拓,深度掩盖环球SUV、轿车、MPV三大品类市集,并原生适配高效燃油动力(ICE)、众种搀和动力(混联DHT、P2、P2+P4)、纯电动(BEV)和氢燃料电池(FCEV)四种动力计划。

  那么,长城汽车依托柠檬平台可能缩短车型的研发岁月,正在平台高延展性的本原上开拓轿车和MPV车型也并诘难事。正在汽车消费众元化的靠山下,跟着新车型的参加,会为长城汽车正在更众细分市集中开掘更大市集份额创设机缘。

  同时,正在“坦克平台”的非承载式车身和“咖啡智能”的整车智能体例的加持下,也可能让轿车和MPV新车型光鲜区别于早期产物,作战起自己的产物上风。

  至于为何是由WEY品牌推出轿车和MPV车型,勾结“坦克”车系从WEY品牌中独立出来的行为,可能可能剖判为,正在长城汽车的品牌计议中,是将WEY行动唯逐一个具有全品类车型的品牌举行打制,以此与哈弗、欧拉、坦克等子品牌举行划分,另日将通过推出B/C级轿车和商务MPV车型,维系住WEY品牌的高端定位。