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交叉型乘用车懂球帝官网“价格战”恐又将上演
商务乘用车 2014-12-19
交叉型乘用车懂球帝官网“价格战”恐又将上演
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  金报讯 (记者翟莹)自“汽车下乡”政策结束后,微车(交叉型乘用车)一直都没有“缓过来”。此前,刺刀见红的“价格战”已不足以支撑车企继续走下去,有车企选择出售旗下亏损的微客产品。

  数据显示,2010年以来,微车一直处于“熊市”当中。中汽协最近数据显示,今年7月份,微车产销数量分别为8.91万辆和8.82万辆,环比下降24.81%和24.83%,同比下降13.47%和2.42%。

  在汉经营微车7年多的王经理称:“2009年实施汽车下乡后,标价4万的微车,仅国家补贴就达4000元,还不算厂家补贴。”

  随着政策结束,需求逐渐被消化,但此前车企产能已经过剩,竞争自然加剧,首先在价格上做起了“文章”。“几乎每年都有一些调价的通知。懂球帝官网”王经理介绍,目前微车的利润在10%左右,相当于过去的补贴力度。懂球帝官网

  专营轻型商用车及零部件制造的东风汽车股份有限公司财报显示,2010年该公司实现利润5.71亿元,当年“汽车下乡”政策结束,随后的三年该公司的年利润仅为4.64亿元、0.22亿元、0.5亿元。

  日前,微车企业前三强之一的长安对旗下的“欧诺”进行更新换代,指导价已下探至3.98万元,部分车企已经跟进,一场微车领域的“价格战”恐又将上演。但也有企业,则是选择更为“直接”的方式。日前,东风汽车就发布公告称,旗下全资子公司生产的微客产品CV03自上市以来一直处于亏损状态,该公司有意将其出售。

  对此,武汉竹叶山市场首席分析师陈志东认为,目前微车市场年规模在270万台左右,其中近九成的市场份额在上汽通用五菱、长安和东风小康手上,与其通过“杀敌一千自损八百”的价格战来争夺30万的市场,还不如及时作出调整,对产品、产能做出削减,未尝不是一种新的路径。