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懂球帝官网新能源向上、燃油车向下 “缺芯潮”
商务乘用车 2014-12-19
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  第二季度最后一个月,芯片短缺对汽车行业的影响格外明显。据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估,6月,汽车行业销量预估完成192.6万辆,环比下降9.5%,同比下降16.3%。其中,乘用车销量同比下降14.9%,商用车销量同比下降20.8%。1-6月,汽车行业累计销量预估完成1280.1万辆,懂球帝官网同比增长24.8%。其中,乘用车销量同比增长26.2%,商用车销量同比增长20.0%。

  “二季度芯片短缺的影响比第一季度严重,部分车企在一定程度上调整了生产节奏,相对于企业原计划产销量,二季度实际产能可能降低10%左右。”中汽协总工程师、副秘书长叶盛基表示,截至目前,中国半导体自给率为15%,其中汽车芯片自给率不足5%。

  截至7月7日,记者梳理了约20家国内乘用车企业6月销量数据后发现,在芯片短缺等因素作用下,吉利、东风、本田、日产等企业6月销量增速开始转负。其中,吉利销量100,163辆,同比下跌9%;东风乘用车销量173,238 辆,同比下跌15%;本田在华销量118,168辆,同比下跌19%。

  “受疫情影响,去年整个一季度的销量持续走低,到去年二季度有大幅度的增长,故而今年一季度的销量同比增长比较突出,到了二季度销量同比增长率下滑也是正常的。”汽车分析师任万付认为,“第三季度一些企业的销量还可能会更低。”

  芯片短缺更在拖累着车企全年销售节奏。根据记者统计,2021年时间过半,仅长安汽车、东风集团达成年度目标的50%,很多已公布数据企业半年目标达成率在40%左右徘徊。其中,一汽丰田完成92万辆年销目标的39%;吉利汽车完成153万辆年销量目标的41%。

  “芯片影响将在近期快速缓解。”乘联会秘书长崔东树分析表示,在市场供给改善和恐慌心态改善后,供需矛盾会快速缓解。“预计7月芯片供给明显改善,8月则在生产端有有明显体现。9月随着更多产能的释放,芯片问题应该基本解决。”

  不过在中国汽车流通协会看来,即便芯片问题得到解决,未来两个月的市场数据仍不乐观。

  “7、8月随着去年同期车市逐渐走出疫情的困扰,开始恢复性增长,低基数效应消除,同比增速放缓明显。”中国汽车流通协会分析认为,叠加芯片短缺的影响,产品交付延期,对7月汽车市场销售销量带来较大的不确定性。

  值得留意的是,与传统燃油车相比,新能源汽车销量依旧为车市一抹亮色。7月6日,比亚迪发布数据显示,今年上半年销量达24.67万辆,同比增长55.51%。其中,新能源汽车销量为15.46万辆,同比增长154.76%。

  在此之前,造车新势力亦率先晒出了6月份的成绩单:蔚来以8083辆交付量在造车新势力中排名第一,理想汽车以7713辆排名第二,小鹏汽车月交付6565辆位居第三,同比增长分别为116%、321%和617%;哪吒和零跑则以5138辆和3941辆分列第四和第五位。

  受不断释放的刚需及新能源汽车市场整体向好的信心刺激,多家造车新势力企业在6月创下新记录。其中,理想在创单月交付量新纪录的同时,其6月新增订单量过万,创下历史新高;在单一车型交付上,小鹏P7以4730辆的交付量再次打破单一车型月度交付纪录;而蔚来则首超月销8000辆关口。此外,哪吒和零跑亦分别创下各自单月交付量的新高。

  “6月,国内新能源汽车市场整体将延续高增长的态势。”在业内人士看来,随着新能源汽车技术的进步、续航里程的提升等,消费者对于新能源汽车产品的接受程度越来越高,新能源车市已经进入了线日,据公安部统计,今年上半年全国新能源汽车保有量达603万辆,懂球帝官网占汽车总量的2.06%。其中,纯电动汽车保有量493万辆,占新能源汽车总量的81.68%。上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆,同比增加77.4万辆,增长234.92%;与2019年上半年相比增加47.3万辆,增长74.94%。此前,根据中汽协预测,2021年国内新能源汽车市场有望实现46%的增长。