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问:一辆未来汽车的标准是什么?
商务乘用车 2014-12-19
问:一辆未来汽车的标准是什么?
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  关于 服务 ,我们有《来 抄作业 ,沃尔沃 服务模式 值得学习》详细分析。

  今年 6 月 30 日,沃尔沃汽车对外宣布,未来将从零碰撞、中央计算、电池及动力、未来互联体验、未来设计五大领域重塑智能电动汽车标准。

  数据显示,目前交通事故中,人为因素占比达到 95%,安全成为智能化解决的首要问题。

  而在沃尔沃的下一代车型将像标配三点式安全带一样标配 Luminar 激光雷达和超级人工智能计算机,软硬兼施,为未来的高度自动驾驶做好准备。

  沃尔沃汽车激光雷达合作伙伴 Luminar 首席运营官 Scott Farris 表示: 激光雷达将结合自动驾驶软件、摄像头、雷达,以及为自动驾驶所配备的支持转向、刹车和蓄电池与电源等功能的冗余系统,整合在下一代沃尔沃纯电车型上,为消费者提供安全的自动驾驶功能。

  在汽车软件层面,操作逻辑、开放程度、底层算力掣肘着用户体验,用户经常遇到 车机 不如 手机 的尴尬。

  沃尔沃汽车认为,随着未来软件定义汽车概念深化,企业需要进一步提升打造软件的自研能力。

  据了解,沃尔沃的未来产品都将搭载沃尔沃自研集成式车载系统—— VolvoCars.OS。

  它覆盖的操作系统包括 Android Automotive OS、QNX、AUTOSAR 和 Linux,因此拥有更高的开放程度与集成优势,这也意味着,电子电气架构需要更高的算力。

  VolvoCars.OS 的集成式优势,能够实现算力集中,大幅降低系统的复杂度。

  同时,中央计算平台能够运行越来越多的自研软件,而无需为每一项功能和系统配备独立的电子控制单元。

  而算力的集中还将使沃尔沃汽车能够逐步实现软硬件的分离,这意味着公司可以更频繁地引入硬件,使沃尔沃车型可以配备更新的硬件,加速更新迭代。

  沃尔沃汽车将采用 NVIDIA 技术来引入中央计算能力。由 NVIDIA 技术提供支持的中央计算机和自动驾驶计算机可通过远程更新,使其产品变得更安全、更个性化也更可持续。同时还为其提供视觉和 Luminar 激光雷达处理所需的计算能力。

  在电池方面,沃尔沃汽车计划与瑞典电池公司 Northvolt 合作,将其电池产品的能量密度在当今市场同类产品标准上再提高 50%。

  在未来十年间,沃尔沃产品搭载的电池能量密度预计将突破 1000 Wh/L 的里程碑,并实现 1000 公里的实际续航里程。预计到十年中期,充电时间将缩短至近一半。在实现电池的重复利用方面,沃尔沃汽车也在研究储能等有潜力的方案,实现电池原材料的再利用。

  此外,沃尔沃未来推出的纯电动汽车产品,将出现双向充电功能,用户可以将汽车电池中的富余电量转移回电网。这意味着,沃尔沃电动汽车车主可以在电价及碳排放达到日常峰值时为电网供电,而在相反的时间段内,则可通过电网为汽车充电实现 V2G 功能。

  V2G 是一个当前充电领域最为前瞻的技术储备 ,作为中国研究 V2G 较早的企业,特来电董事长于德翔表示, 当车连接到充电网,A 车的电可以流向 B 车,B 车的电可以流向工厂,工厂的电可以流向电网,在很多的工业园试点,厂房顶的光伏就是通过这种方式,流向汽车、流向工厂、流向电网,让新能源的应用在局域网内实现更多的消纳,依靠 V2G 技术调配,汽车储能、充电网调度,可以实现新能源的就地消纳,局域网能源的供需无缝链接,更好的为社会环境做贡献。

  如何打造 未来汽车 ,沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉表示,要有与未来对话的能力。沃尔沃能够具备可持续的品牌生命力,不是靠给市场讲故事换来的。

  90 多年来,沃尔沃始终怀着 以人为本 的同理心,扎实、负责任地持续给包括车主、经销商、合作伙伴、员工等在内的所有 品牌投资人 创造价值。