123-456-789
媒体“揭底”智能网联汽车产业 算力不足掣肘行
admin 2021-04-04

  智能网联汽车资产正进入加快行驶的速车道。但一方面是汽车消费者不息升级的数字化糊口格式以及关于更众立异供职需求的提拔,另一方面却是现实行使历程中汽车智能网联体例的反映迟笨、卡顿题目让不少用户为之诟病。

  今天,36氪颁布一篇题为《智能网联汽车进入算力比赛期间》的深度探问作品,直指中枢题目,智能网联汽车资产面对症结瓶颈——汽车芯片算力亏空。

  作品指出,固然智能网联汽车展示出敏捷起色的资产前景,但行业还是存正在较众题目,如消费者体验不佳、车企开荒缺乏针对性、行业缺乏提供两边互相鼓吹的正向轮回等。一项专业探问显示,折半以上的智能网联用户无法体验顺畅的汽车智能网联供职。

  遵循《中邦智能网联汽车起色白皮书》的统计,到2025年邦内智能网联资产商场界限将打破万亿,环球商场将抵达3万亿以上界限。一边是被普及看好的资产起色前景,另一边却是消费者的满腹抱怨。抵触吐露得越来越分明,两头反差极大的原故就正在于汽车芯片算力亏空。

  中邦汽车工业协会副总工程师许海东曾透露,跟着古板汽车向智能网联汽车的逐渐起色,汽车所搭载的芯片越来越众,对智能性的条件也正在抬高。此前需靠驾驶员鉴定的东西现正在徐徐交给芯片,如此汽车对芯片的行使量就会越来越众,对芯片的算力条件也会越来越高。Imagination汽车商场总监Bryce Johnstone也曾指出,车载显示、语音识别和手势支配等成效日趋杂乱,这些都对背后撑持芯片的算力提出了更众条件。

  但题目是,受限于行业高壁垒,再加上不息集成中控屏、液晶仪外、座舱AI、驾驶员监测体例、低头显示和后座文娱等越来越众的众屏统一智能座舱体例,现时汽车行业的芯片算力水准根基无力承载这些不息叠加的交互使用,直接的再现便是反映迟笨和体例卡顿。

  日益延长的数据解决与有限算力之间的抵触,以至仍然成为数字经济期间面对的首要抵触。1992年,全人类每天只发作100GB数据;即日环球70亿人,每人每天发作的数据高达1.5GB。仅一辆主动驾驶汽车,一天就能发作64TB数据,足以填满32块硬盘。据IDC和EMC统计,近10年来环球算力的延长分明滞后于数据的延长。另一个事实是,相较当下智能消费电子产物,车规级芯片迭代相对较慢,两者芯片代差过大。

  算力亏空仍然让智能网联汽车资产逐渐进入一种“僵局轮回”。36氪正在通过调研后振臂疾呼:务必全行业共同努力,亟需软件供应商、体例供应商、芯片供应商和车企合伙闭怀,协同处理题目。

  对古板车企而言,有须要正在深切分析行业起色前景的根底上,打制自己尤其绽放的系统与平台;芯片供应商应进一步提拔对高职能车规级芯片商场的信仰和加入度,缩短与挪动终端芯片的代差;座舱集成商应主动开荒高算力芯片下的集成计划,饱吹传感器、显示器等智能硬件的高算力适配升级,最大限定施展芯片算力资源;体例供应商和软件供应商,开荒高算力体例处理计划以及更众适配高算力平台下的使用以及车载场景下的立异成效。

  从目前的近况来看,汽车计划平台提拔算力的“基筑劳动”尚有很长的道要走,咱们离遐思中真正的智能化汽车消费场景尚有很长一段隔绝。中邦电工技能学会声誉理事长周鹤良以为,正正在加快智能化起色的汽车企业需做到有备无患,斟酌奈何满意车载智能化摆设的芯片需求。可能咱们应当回到智能网联汽车起色的中枢价格自己,斟酌奈何满意用户关于安静、舒服、容易的不息谋求。全面资产的迭代和立异,也须要永远以消费者为核心,联袂戮力于让消费者享用真正的智能化汽车供职。