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新能源汽车补贴终结倒计时万钢呼吁新主管政策
admin 2021-06-30

  6月18日,在上海嘉定举办的第11届中国汽车论坛上,全国政协副主席、中国科协主席万钢通过视频方式表示,应持续支持新能源汽车产业发展,保持政策的连续性和稳定性。

  6月18日,在上海嘉定举办的第11届中国汽车论坛上,全国政协副主席、中国科协主席万钢通过视频方式表示,应持续支持新能源汽车产业发展,保持政策的连续性和稳定性。建议有关部门加快研究制订后补贴时代的支持政策,延长新能源汽车购置税减免政策;保持对公交、物流、出租、公务等公共服务使用新能源汽车和充电、加氢等基础设施的财税支持;尽快制定支撑碳达峰、碳中和战略的系统政策。

  我国的新能源汽车补贴政策始于2010年。2017之后,除燃料电池汽车外,其他新能源车型补贴标准都实行退坡,即补贴额度逐年下降,享受补贴的车辆标准逐年提高。2019年,新能源汽车补贴整体退坡力度超40%。

  2020年4月,国家发改委、科技部等11部门发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》称,新能源汽车购置补贴政策将延续至2022年底,并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏,加快补贴资金清算速度;将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。

  “欧洲将新能源汽车税收减免政策延长至2025年。美国不久前推出税收减免政策,专项支持新能源汽车使用和充电等基础设施建设。”万钢在论坛上介绍称,欧美日参数图片)均把智能新能源汽车作为新一轮科技革命的先导产业和主要载体,加大支持力度。

  数据显示,截至2021年5月底,我国新能源汽车保有量约580万辆,占全球新能源汽车总量的50%。今年前5个月,新能源汽车产销超过95万辆,同比增长2.2倍,市场渗透率由去年的5.4%提升到8.7%。动力电池技术水平处于全球前列,宁德时代、比亚迪等五家国内动力电池企业装机量排名全球前十。

  除了建议保持政策的连续性和稳定性,万钢在论坛上还提出另外四点建议:氢电协同,共同支撑推进汽车电力驱动变革;融合发展,加快形成中国特色的新能源汽车技术和标准体系;聚焦关键,加快核心技术突破;开放合作,充分利用国际资源。