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电动车上路严查“袭来”?有4种行为重点查处网
admin 2021-07-23

  电动车作为自行车的替代品,它虽然发明时间超过100年,但是在我国普及并不长,从1985年第一辆电动车的生产制造,到现在也不过30余年时间,而经过国内厂家的改造,电动车已经是我国具有创新性的交通工具,也是目前老百姓使用最广泛的交通工具。

  “实用、无污染、节能、经济实惠”这些都是电动车的标签,这些标签让老百姓主动淘汰自行车,放弃摩托车,选择了电动车,让电动车得到快速的普及,不过,随着电动车数量的越来越多,电动车的标签也有了变化,现在多了“乱象、事故”的标签,甚至被一些行业专家直呼“电动车是道路的灾难,是社会的负担”。

  我不认为电动车是如此不堪,但是电动车确实存在了“乱象多、事故多”的问题,据了解,我国每年有5%以上的交通事故和电动车有关,而根据南京交警在2019年统计的数据显示,在2015年至2019年的交通事故中,电动车导致死亡比例已经从33%上升到了49.9%,可见电动车无论是在事故率上还是伤亡率上都亟需有效的规范、治理。

  电动车一边是具有很好的实用性,而且现在已经是一款大众化的交通工具,有地方采取了比较偏激的方法,为了达到解决降低事故率的问题,直接采取了“禁电限电”,有序淘汰电动车上路行驶,但是,这种方式获得了包括车主、媒体的广泛批评和不认可。

  对于“一刀切”的禁止电动车来降低事故率,很明显是既不受待见,又行不通的一种策略,所以,更多的地方对于电动车采取的是加强管理,提高上路标准的方式,对于一些存在安全隐患的上路行为,进行查处,这样既能保障遵守规定的车主“有车可用”,也能从源头降低事故发生的可能性,这种电动车上路标准“升级”治理方式,得到了不少网友的支持。

  而电动车规范、治理其实是一个“大工程”,第一步是推进了电动车完成分类,把电动车区分为非机动车和机动车,这样让电动车查处有一个标准,第二步是推进电动车完成实名制登记挂牌,这样让电动车能够有效的查处,而第三步就是在具体的上路有了一个查处标准,其中有4种行为重点查处对象,有这些习惯的车主要改改了。

  骑电动车佩戴头盔的规定最早来源于公安部交管局的“一盔一带”,如今实施已经一年多的时间,但是这条规定并未松懈,近日,公安部交管局还针对电动车不戴头盔的查处进行发布相关内容,警示电动车主佩戴好头盔,安全上路行驶。

  佩戴头盔之所以能够成为一条常态化的规定,并且像江浙沪等地还把此条规定纳入到电动车管理条例中,主要还是因为佩戴头盔是唯一可以降低事故头部伤亡的一种防护措施,电动车无论和谁发生事故,它都属于被动且“弱势一方”,有了防护措施,能够预防和减少道路交通事故的发生,能够降低电动车伤亡率。

  电动车能不能载人这个问题,相信10个人中有8个人都觉得可以载人,也正因为这样的误解,导致了电动车载人行为成为常态化,加大了治理的难度,各地才需要不断的强调电动车不能违规载人,更不能进行超载。

  在刚刚查处电动车载人的标准,就是针对于一些违规营运的电动车,不过,现在的禁止载人上路标准进行了“升级”,除了营运载人之外,电动车载人必须要严格遵守规定:时速25公里/小时以内电动车不允许在12周岁以上,时速25公里/小时到50公里/小时之间的电动车不允许载人,时速50公里/小时以上电动车禁止在18岁以下的未成年人。

  电动车之所以有了严格的载人年龄限制,第一就是和电动车载2人一样的原理,担心因为超出负荷载人,给电动车行驶带来安全隐患,第二就是有的电动车时速过快,对于载未成年人,尤其是年龄偏小的,在后座乘坐也容易有掉落等安全隐患存在。

  电动车走机动车道,在哪个城市都存在的现象,学习过交通法规后都知道,各行其道是维护交通秩序的重要方式,这种电动车走机动车,不仅容易和汽车有安全隐患发生,还因为电动车在机动车道行驶,影响汽车时速、变道,从而影响交通秩序。

  而电动车走机动车道这种“乱象”,如今也成为交管部门严查的行为之一,通过查处,近2年在道路上看到这种情况也越来越少,但是,难免还是有部分车主有这样的“坏习惯”,而对于少部分车主,上路严查“袭来”,还会把它当作重点查处对象,有习惯在机动车道行驶的车主要改改了。

  电动车能用就能上路?这已经成为“过去式”,电动车想要上路,车辆必须要符合规定,而对于很多车主,都会有2种习惯,第1个是拆卸掉原装的脚蹬,第2个是加装遮阳伞,看似不影响电动车驾驶,但其实是属于改装、加装行为,是比较严重的违规行为。

  那么,改装、加装到底是多么严重的行为,我们拿电动车管理制度比较完善的江浙两地来举例,根据浙江电动车管理条例规定:存在改装、加装行为的个人面临300元以上500元以下的罚款,商家面临2万以上10万以下的罚款。根据江苏电动车管理条例规定:加装的个人面临50元以上300元以下的罚款,商家面临5千以上5万以下的罚款。所以,有改装、加装行为,也需要改一改,把车辆恢复原样,否则被查到就得不偿失了。

  对于电动车的严查,有人认为“大快人心、终于出手了”,希望能够在全国实施,但是也有人觉得,这样做其实“不合理”,为什么会有这么大的分歧,小行家为大家阐述自己的个人看法。

  为什么有人支持:对于非常支持电动车严查,甚至偏激地认为电动车应该禁止上路,这部分人基本上是以汽车作为日常代步,而电动车的乱象对于他们的日常行驶,也确实存在了诸多障碍,比如电动车走非机动车道,电动车和汽车发生事故的索赔难题等等,所以,电动车加强管理、严管严惩是他们希望能够看到的。

  为什么有人不支持:而对于不支持严查严惩电动车,虽然没有办法统计,但是小行家认为,有这部分观点的人,大部分都是实打实使用电动车的车主,绝对不是“键盘侠”,他们希望用自己的声音,为电动车争取到更多的利益,更宽松的管理,虽然观点不一定正确,但是是能够完全理解他们的心情和诉求。

  当然,无论是支持还是反对,从电动车规范化治理工作来看,电动车无论是生产、销售、上路标准都在提高,而且以后会越来越严格,尤其是对于拥有安全隐患上路的“坏习惯”查处会更加严格,而所做的一切,就是保障大家有一个安全的道路环境,所以,即便认可或不认可这种做法,它的初衷是好的,它的目的是好的,小行家还是希望,大家能够积极地配合,改掉一些习惯,避免被处罚,也降低事故发生的概率,把电动车真正的做到是既实惠、实用又安全的交通工具。

  那么,对于电动车上路的一些查处,您觉得哪些应该支持,哪些存在“不合理”?也欢迎大家评论交流,关注电动车小行家,每天分享电动车相关资讯和观点。